Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Dossier non géolocalisé
Lancement : 20 septembre 1899
Série de cinq : NANTES, DIEPPEDALLE, CROISSET, BIESSARD, HAUTOT.
La marraine du navire est Mme Etienne, femme du président du conseil d'administration des Chantiers de Normandie, le parrain est M. Du Boullay, président de la Compagnie Rouennaise de Navigation. Le navire est géré par Prentout-Leblond à Rouen. Le CROISSET commence bien mal sa carrière puisque cinq jours avant son départ des Chantiers de Normandie, alors qu'il est en remorque, une énorme risée le fait chavirer en Seine, à Rouen, son futur port d'attache. Il ne faut pas moins de huit mois pour le remettre à flot et le réparer. Il est alors affecté au transport du nickel de Nouvelle-Calédonie sous les ordres du capitaine Lagnel, futur commandant du QUEVILLY. Sous les ordres du capitaine Kervégan, après avoir doublé le Cap-Horn, il touche la glace mais se sort miraculeusement de cette situation périlleuse avec une voie d'eau que l'on réussit à étaler. Cependant, ce voyage devait lui être fatal car le 12 novembre 1908, alors qu'il s'apprête à remonter la Clyde en Irlande, il touche le fond et embarque de l'eau. Le voilier est évacué sans dommage mais après quelques vaines tentatives pour le renflouer, le CROISSET est considéré comme perdu.
Voir fiche architecture : IA76000548
Bateau de marchandises en vrac
Trois mâts barque ; vraquier
Construction acier, rivée. Grande dunette. Long gaillard d'avant. Vergues très larges. Mâture exceptionnelle : 67 m de haut au-dessus de l'eau.
l = 85,15 ; la = 12,50 ; longueur entre les perpendiculaires = 80.75 m ; longueur hors tout = 85,15 m ; largeur = 12,50 m ; creux = 7.95 m ; port en lourd = 3 600 tonnes ; jauge brute = 2 700 tonneaux ; voilure = 3 000 m2
inscription concernant l'appellation : CROISSET
CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.
DAVID, Frédéric, Quand les grands voiliers chaviraient en Seine, in Le Chasse-Marée, n° 101, 1996.
CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.