Historien de la Seconde Guerre Mondiale
Dossier d’œuvre objet IM76006182
| Réalisé par
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- enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
bateau de marchandises en vrac : cargo (transport de grains et de marchandises diverses) dit VIERZON,
usine de construction navale dite Chantiers de Normandie
Œuvre étudiée
Auteur
(reproduction)
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Chéron PhilippeChéron PhilippeCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Copyright
- (c) Région Normandie - Inventaire général
Dossier non géolocalisé
Localisation
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Aire d'étude et canton
Le Grand-Quevilly - Rouen
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Commune
Le Grand-Quevilly
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Dénominationsbateau de marchandises en vrac
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AppellationsVIERZON
Date de la pose de la quille sur cale : 28 avril 1952, lancement : 12 mai 1953, date des essais : 24 mars 1954, date du départ : 29 mars 1954
Série de cinq : CHALON, GAILLON, LANNION, MEUDON, VIERZON.
Le VIERZON est commandé par la Compagnie de Navigation d'Orbigny afin de servir sur la ligne d'Amérique-du-Sud. Son lancement est retardé de plusieurs mois du fait d'un manque de livraison en matières premières. Après dix ans de service, en février 1964, le cargo est vendu dans le port de Rouen à la Scindia Steam Navigation Company, de Bombay, et devient en avril 1964 le JALAMAYA sous pavillon indien. il est revendu en 1970 à l'Andromeda Navegacion Corporation, de Monrovia, gérée par la Royal Steamship Agency Inc., de New-York, et renommé TRIENA sous pavillon libérien. Il est ensuite désarmé au Pirée le 19 novembre 1971. L'ex VIERZON est de nouveau vendu pendant le second semestre 1973 à la Gloriana Shipping Company, de Nicosie, et renommé KOSMAS sous pavillon cypriote. Le 13 janvier 1977, il s'échoue en quittant Bordeaux pour Rotterdam. Renfloué, mais ayant subi des dégâts trop importants pour une réparation économiquement justifiée, le KOSMAS est vendu à la démolition en Espagne et arrive en remorque à Bilbao le 5 juin 1977.
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Période(s)
- Principale : 3e quart 20e siècle
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Dates
- 1953
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Lieu d'exécutionCommune : Normandie
Édifice ou site : 76,Grand-Quevilly -
Auteur(s)
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Auteur :
Société des Chantiers de Normandie (1896 - 1986)chantier navalSociété des Chantiers de NormandieCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Voir fiche architecture : IA76000548
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Personnalité :
Marine marchande française, Compagnie de Navigation d'Orbigny, PariscommanditaireMarine marchande française, Compagnie de Navigation d'Orbigny, ParisCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Dénomination de l'objet
Bateau de marchandises en vrac
Précision sur la typologie de l'objet
Cargo ; transport de grains et de marchandises diverses
Shelter-deck. 5 cales d'une capacité totale de 12 600 m3 en balles et de 13 700 m3 en grains. 5 panneaux de charge, 10 mâts de charge de 5 t . et 1 bigue de 15 t. Radio : TGOH 200, TGOD 300, TGOH 50 (LAGIER). Pas de passagers. Motorisation : 1 turbine Parsons à double réduction., 3 500 Cv, 2 chaudières à tubes d'eau, capacité des soutes : 1 360 tonnes, consommation : Mazout : 22 t. Eau : 7 tonnes, vitesse : 13 nœuds
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Catégoriespatrimoine maritime
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Matériaux
- acier
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Précision dimensions
L = 133,55 ; la = 17,10 ; longueur entre les perpendiculaires = 126 m ; longueur hors tout = 133,55 m ; largeur = 17,10 m ; creux = 10.36 m ; tirant d'eau = 7 m ; poids lège = 3 390 tonnes ; port en lourd = 7 790 tonnes ; déplacement = 11 180 tonnes ; jauge brute = 4 509 tonneaux ; jauge nette = 2 457 tonneaux
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Inscriptions & marques
- inscription
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Précision inscriptions
inscription concernant l'appellation : VIERZON ; inscription concernant l'immatriculation : F O H V
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État de conservation
- oeuvre détruite
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Statut de la propriétépropriété privée
- (c) Région Normandie - Inventaire général
Bibliographie
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CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.
Documents multimédia
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CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.
Date(s) d'enquête :
1996;
Date(s) de rédaction :
2003,
2025
(c) Région Normandie - Inventaire général
Chéron Philippe
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Chéron Philippe
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Richard Olivier
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Richard Olivier
Historien de la Seconde Guerre Mondiale
Édifice
usine de construction navale dite Chantiers de Normandie
Commune : Le Grand-Quevilly
Adresse : Bouldevard de Stalingrad
Adresse : Bouldevard de Stalingrad
A rapprocher de
(même style)
bateau de marchandises en vrac : cargo (transport de grains et de marchandises diverses) dit CHALON
Commune : Le Grand-Quevilly
(même style)
bateau de marchandises en vrac : cargo (transport de grains et de marchandises diverses) dit GAILLON
Commune : Le Grand-Quevilly
(même style)
bateau de marchandises en vrac : cargo (transport de grains et de marchandises diverses) dit LANNION, puis JALAMADHURI, puis KYRILION, puis TRITON, puis POLY
Commune : Le Grand-Quevilly
(même style)
bateau de marchandises en vrac : cargo (transport de grains et de marchandises diverses) dit MEUDON
Commune : Le Grand-Quevilly
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.