Commanditaire : Marine marchande française, Société Navale Caennaise, Caen. Date du marché : 26 avril 1939. Date de la pose de la quille sur cale : 6 mars 1940 - 17 avril 1946, lancement : 7 février 1947, date des essais : 17 juillet 1947, date du départ : 17 juillet 1947. Série de quatre : NIOBE, DAPHNE, JUMIEGES, CAPITAINE-JEAN-DOLO.

Le DAPHNE, troisième du nom pour la S.N.C., fut commandé en 1939, mais seulement lancé en 1947. Il aura en effet eu le triste privilège d'être au montage trois fois ! Le bateau est endommagé à deux reprises sur la cale 3 (incendie de 1940 et dynamitage de 1944) avant d'être démonté et enfin achevé sur la cale n° 4. Les Chantiers profitent de ce délais pour transformer le navire, à la demande de l'armateur, afin de faire face à la pénurie de charbon. Les chaudières sont ainsi équipées pour la chauffe au mazout et le bateau, initialement charbonnier, devient transport de marchandises diverses (ses logements étant par ailleurs également améliorés par rapport aux termes du marché de 1939). Le DAPHNE, qui navigue aux couleurs de la S.N.C., subit une importante avarie fin 1948 (éperonnage ?) qui lui vaut un retour aux Chantiers pour réparations en janvier 1949. Le 31 mars 1967, il est revendu à Karies Shipping (Panama), gérée par Kalamotusis (Shipbroking) Ltd., de Londres et renommé PANDELIS sous pavillon grec. Le cargo est ensuite vendu à la société yougoslave Brodospas pour démolition et arrive à cet effet à Split le 28 mai 1968.