Dossier d’œuvre objet IM76006188 | Réalisé par
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
Richard Olivier

Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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  • enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
bateau de service : gabare de mer G. 6, usine de construction navale dite Chantiers de Normandie
Œuvre étudiée
Auteur (reproduction)
Copyright
  • (c) Région Normandie - Inventaire général

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Le Grand-Quevilly - Rouen
  • Commune Le Grand-Quevilly

Commanditaire : Marine Nationale. Date de la pose de la quille sur cale : 15 février 1954, lancement : 29 septembre 1954, date des essais : mai 1955, date du départ : mai 1955 Série de trois : G. 1, G. 2, G. 6.

Gabare de mer de type CYGALE commandée par la Marine Nationale, Le G. 6 fut lancé sans cérémonie au Chantiers de Normandie en septembre 1954. Après des essais qui prennent fin en mai 1955, la gabare est recettée en juin et prise en charge le 22 juin de la même année. Elle est cependant transférée à l'Espagne fin 1955 et rebaptisée CALA REDES. Il est à noter que cette gabare ne s'est jamais appelée SCORPION contrairement à une erreur répandue. SCORPION était en revanche une gabare construite aux Etats-Unis, en 1942, (AN 37 Yew) et cédée à la France en janvier 1945.

Dénomination de l'objet

Bateau de service

Précision sur la typologie de l'objet

Gabare de mer ; mouilleur de filets

Description matérielle

1 hélice. 1 officier et 36 hommes d'équipage. 1 canon Bofors de 40 mm anti-aérien, 4 canons Oerlikon de 20 mm antiaériens. Distance franchissable de 5 200 nautiques à 12 noeuds. Motorisation : 2 moteurs diesel-électrique Groupes électrogènes de propulsion Semt Pielstick PA 1, 16 cylindres, 4 temps, couplés sur un générateur produisant 485 kVA sous 500 Vcc (Construits par la Société Générale de Construction Mécaniques), 1 600 Cv, vitesse : 12 noeuds

  • Catégories
    patrimoine maritime
  • Matériaux
    • acier
  • Précision dimensions

    L = 46,28 ; la = 10,21 ; longueur entre les perpendiculaires = 44.50 m ; longueur hors tout = 46,28 m ; largeur = 10,21 m ; creux = 5.03 m ; tirant d'eau = 3.30 m ; poids lège = 597 tonnes ; port en lourd = 192 tonnes ; déplacement = 790 t en pleine charge : 850 tonnes

  • Inscriptions & marques
    • inscription
  • Précision inscriptions

    inscription concernant l'appellation : G. 6

  • État de conservation
    • oeuvre détruite
  • Statut de la propriété
    propriété publique

Bibliographie

  • CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.

Documents multimédia

  • CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.

Date(s) d'enquête : 1996; Date(s) de rédaction : 2003, 2025
(c) Région Normandie - Inventaire général
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
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Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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