Dossier d’œuvre objet IM76006104 | Réalisé par
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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  • enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
bateau de charge : cargo dit MARIN, puis SEBOU, puis CIENFUEGO, puis MASCOT, puis HU-HAN, Chantiers de Normandie
Œuvre étudiée

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Le Grand-Quevilly - Rouen
  • Commune Le Grand-Quevilly
  • Dénominations
    bateau de charge
  • Appellations
    MARIN, SEBOU , CIENFUEGO, MASCOT, HU-HAN

Commanditaire : Marine marchande française, Gouvernement français. Date du marché : 22 février 1918. Date de la pose de la quille sur cale : février 1918, lancement : 27 juillet 1919, date du départ : 14 août 1919. Série de quatre : MARIN, MECANICIEN, MINEUR, MARINIER.

MARIN est le premier cargo de la Série commandée aux Chantiers de Normandie par le Gouvernement français pour combler les dommages dus à la guerre. Le cargo est mis en service en 1919 et attribué à la Compagnie de Transport Maritimes & Fluviaux (Heuzey) qui l'affecte à la ligne du Maroc. Le navire est renommé SEBOU en 1921, mais reste sous le même armement. Il est cependant revendu en 1924 à Cuba et prend le nom de CIENFUEGO. En 1941, il passe à Panama sous les noms de MASCOT, puis de HU-HAN en 1947. Il est saisi en 1954 par les chinois et disparaît des Lloys. Son sort demeure inconnu.

Dénomination de l'objet

bateau de charge

Précision sur la typologie de l'objet

cargo

  • Catégories
    patrimoine maritime
  • Matériaux
    • acier
  • Précision dimensions

    l = 70 ; la = 10,40 ; longueur entre les perpendiculaires = 66 m ; longueur hors tout = 70 m ; largeur = 10,40 m ; creux = 4.75 m ; tirant d'eau = 3.90 m ; poids lège = 820 tonnes ; port en lourd = 1 466 tonnes ; déplacement = 2 286 tonnes ; jauge brute = 1 150 tonneaux ; jauge nette = 606 tonneaux

  • Inscriptions & marques
    • inscription
  • Précision inscriptions

    inscription concernant l'appellation : MARIN

  • État de conservation
    • oeuvre détruite
  • Statut de la propriété
    propriété privée

Bibliographie

  • CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.

Documents multimédia

  • CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.

Date(s) d'enquête : 1996; Date(s) de rédaction : 2003, 2025
(c) Région Normandie - Inventaire général
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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