Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Dossier non géolocalisé
Date du marché : 1981, lancement : 17 juin 1981, date des essais : 6 octobre 1981
Série de deux : ABEILLE N° 31, ABEILLE N° 32.
En 1967, la Société Provencale de Remorquage (PROGEMAR) le contrôle des Abeilles du Havre et restructure les sociétés Abeilles, Provençale et Cherbourgeoise dans le groupe Progemar. Deux ans plus tard est créée la société Les Abeilles, Compagnie de Remorquages Internationaux pour le remorquage de haute mer et l'assistance.
Bateau remorqueur commandé en 1981 par la Société des abeilles du Havre, pour le service du terminal pétrolier d'Antifer. L'ABEILLE N° 32 sert au Havre pendant près de vingt ans. L’équipage appartenait à l’armateur et était renforcé par des sapeurs-pompiers du Havre, dont un officier, lors d’interventions de lutte contre les incendies. Il est transféré sous pavillon de Saint-Vincent & Grenadines en 2004, rebaptisé FLAMBOYANT et basé à Abidjan, au même titre qu’Abeille 31, rebaptisé BAOBAB. Tous deux sont affectés pour le service en rade pour les pétroliers en opérations sur le sea-line sous les couleurs de l’Ivoirienne de remorquage et de sauvetage (IRES) , devenue filiale du groupe Bourbon, puis filiale du groupe BOLUDA en 2007.
Le FLAMBOYANT s'échoue sur la plage à la sortie du canal de Vridi en août 2007. Déclassé après échouage, il est ferraillé sur place en mars 2008.
Voir fiche architecture : IA76000548
Remorqueur
Remorqueur de mer ; remorquage et lutte contre l'incendie
Description matérielle
Equipage constitué de 14 hommes. 2 groupes électrogènes de 100 kVA et 1 de 300 kVA. Treuil de remorque de 45 t., croc Wieckhof de 50 t., 2 pompes d'incendie de 1000 m3/h, 14 bars, 4 monitors de 6300 l/mn., 1 monitor de 3000 l/mn. Réserve de liquide émulseur : 70 m3. Traction au point fixe : 48 t. Motorisation : 2 moteurs diesel Voit Schneider, 4 800 Cv, vitesse : 12.5 nœuds
L = 44,90 ; la = 12,60 ; longueur entre les perpendiculaires = 41.50 m ; longueur hors tout = 44,90 m ; largeur = 12,60 m ; creux = 4.30 m ; tirant d'eau = 5.30 m ; poids lège = 854 tonnes ; port en lourd = 231 tonnes ; déplacement = 1 085 tonnes ; jauge brute = 612 tonneaux
inscription concernant l'appellation : ABEILLE N° 32
CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.
CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.