Commanditaire : Marine marchande étrangère, Truckline Ferries Limited. Lancement : 30 mai 1973, date des essais : 26 juin 1973 Série de deux : POOLE ANTELOPE, DAUPHIN DE CHERBOURG.

Construit pour Truckline Ferries, de Londres, en tant que POOLE ANTELOPE sous pavillon anglais, le navire est affecté à la ligne Cherbourg Poole avec son sister-ship le DAUPHIN DE CHERBOURG. Il est vendu en 1976 à Sea Malta Company, de La Valette (Malte) et renommé QORMI sous pavillon maltais. En 1989 il passe à l'Almar Shipping Company, du Pirée sous le nom de PANAGIA FANEROMENI sous pavillon grec. Il est alors transformé en navire à passagers. Acquis en 1991 à l'initiative de la Province des Iles Loyauté (alors contrôlée par le FLNKS) par la Société de Développement et d'Investissement des Iles (SODIL) qui le renomme YEYE, il assure la liaison entre Nouméa d'une part, et les îles de Lifou, Maré et Ouvéa d'autre part. Provisoirement loué à la Compagnie de Navigation du Détroit (CONADE), de Casablanca, il est renommé CASABLANCA sous pavillon de Saint-Vincent et se trouve principalement affecté à la liaison Casablanca - Cadix à partir de septembre 1992. Alors qu'il se trouve en fin d'affrètement en septembre 1993, le navire est renommé PRESIDENT YEIWENE sous pavillon français avec Nouméa comme port d'immatriculation. Après transformations, il est mis en service le 6 janvier 1994 sous exploitation de la Société Maritime des Iles Loyauté (SMIL) entre Nouméa et les Loyauté. La SMIL dépose son bilan le 6 novembre 1995 et elle est mise en liquidation judiciaire le 1 juin 1996. Le PRESIDENT YEIWENE est alors racheté en 1997 par Ukrferri State Shipping Company, d'Odessa, et rebaptisé CALEDONIA sous pavillon ukrainien. L'infatigable navire est remis en service à l'automne 97 entre Ilichevsk (Ukraine) et Poti (Géorgie).