Commanditaire : Marine marchande étrangère, Hellenic Mediterranean Lines Co, Pirée. Date du marché : 10 novembre 1958. Date de la pose de la quille sur cale : 28 mai 1959, lancement : 15 février 1960, date des essais : 11 juillet 1960 Série de deux : EGNATIA, COMPIEGNE.

Bateau commandé par le Gouvernement grec qui le vend à l'armateur Yannoulatos (Hellenic Mediterranean Lines Co) en 1960, l'EGNATIA a pour mission de rallier Brindisi (Italie) à Igoumenitsa (Grèce). La ligne exacte est : Brindisi-Corfou- Igoumenitsa-Patras, effectué trois fois par semaine. La liaison entre Brindisi et Corfou est accomplie en sept heures, dès le premier voyage (1er août 1960), durée à laquelle il faut rajouter une heure supplémentaire pour gagner Igoumenitsa. L'EGNATIA est, outre les ferries transporteurs de trains, le plus gros navire de sa catégorie à l'époque. Hors saison le bateau est affecté aux croisières. Son sister-ship, le COMPIEGNE, fut également construit aux Chantiers de Normandie, deux ans plus tôt. Le coût de fabrication de L'EGNATIA est réputé avoir atteint la somme de 1 143 000 dollars U.S. Malgré leur expérience, les Chantiers de Normandie n'obtiennent pas, un an plus tard, le marché pour la construction d'un navire identique à construire pour les associés italiens des Hellenic Mediterranean Line, la Soc. per Azioni di Navigationa Adriatico. Mis hors service en 1995, L'EGNATIA figure toujours dans le Lloyd's en 1999, pour le service Grèce - Italie. Toutefois, la compagnie met en service dès 1998 un EGNATIA-II, ex ferry irlandais SAINT PATRICK-II. Le navire est de fait ferraillé en juin 2001 à Alang, Inde.