Commanditaire : Service Public, Société Nationale des Chemins de Fer, Calais. Date de la pose de la quille sur cale : 11 juin 1957, lancement : 9 février 1958, date des essais : 17 juillet 1958 Série de deux : EGNATIA, COMPIEGNE.

Le COMPIEGNE, commandé par la S.N.C.F. en 1957 est un bâtiment novateur, premier réel exemple de car-ferry construit en France. Son équipage comprend 50 hommes sur la ligne Calais-Douvre lors de sa mise en service, le 18 juillet 1958. Le navire est prévue pour fonctionner sur une saison touristique d'été. L'hiver, il peut être utilisé comme un simple cargo, pour le transport de marchandises. Le 12 octobre 1981, il est vendu aux Strintzis Lines, du Pirée, et renommé IONIAN GLORY sous pavillon grec. En 1989 il passe à la Murano Shipping Company Ltd., gérée par l'Ayios Efthimios Navigation Company, du Pirée, et prend le nom de QUEEN VERGINA sous pavillon cypriote. En 1990 il navigue pour le compte de la Liano Shipping Ltd., de La Vallette (Malte) sous le nom de FREEDOM-I sous pavillon maltais. Arrivé à Malmö (Suède) le 29 mai 1990 pour servir d'hôtel flottant, il revient au Pirée le 19 avril 1991. Saisi en rade du Pirée en novembre 1993, il est vendu le 4 janvier 1995 à la Raneem Shipping & Maritime Transport Company, de Jeddah (Arabie Saoudite) et renommé KATARINA, sous pavillon suédois (selon le Lloyd's) mais très probablement plutôt sous pavillon saoudien. Le navire aurait quitté Le Pirée en janvier 1995. Il est renommé AMEERAH en 1995 sous pavillon saoudien. En 1998, le nom est rectifié en ALAMIRA, nouvel armateur (Waad Shipping Company) et nouveau pavillon (Honduras). Il figure toujours dans le Lloyd's (juillet 1999). Depuis 1995, la situation de ce navire est difficilement vérifiable. Peut-être a-t-il quitté Le Pirée pour servir de lieu d'hébergement pour les pèlerins de La Mecque à Jeddah ?