Dossier d’œuvre objet IM76006040 | Réalisé par
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
Richard Olivier

Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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  • enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
Œuvre étudiée
Auteur (reproduction)
Copyright
  • (c) Marius Bar Editions - Toulon

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Le Grand-Quevilly - Rouen
  • Commune Le Grand-Quevilly

Contre-torpilleur de la classe ARQUEBUSE (20 bâtiments).

Date du marché : 8 juin 1901. Date de la pose de la quille sur cale : 20 novembre 1902, lancement : 22 octobre 1903, date des essais : 8 décembre 1903

Série de deux construite aux Chantiers de Normandie : DARD ; BALISTE.

Le navire est armé pour essais à Cherbourg le 20 octobre 1903. Son armement définitif intervient le 4 juin 1904 et il rejoint l'escadre du Nord le 13 juin de la même année. En mars 1910, le bâtiment est gréé en mouilleur de mines léger à Cherbourg, il reste ensuite attaché à ce port, mais redevient contre-torpilleur, passant à la 2ème escadre en février 1911, puis à la 3ème en février 1912. Le BALISTE reste en réparation de novembre 1912 à février 1914, avant d'être placé en réserve de la 2ème escadre légère jusqu'en août 1915. Il est alors affecté à l'armée navale de Méditerranée, servant, jusqu'à la fin du conflit, à la 9ème escadre de Bizerte et à la 10ème escadre de contre-torpilleurs de Salonique. Condamné le 19 septembre 1920, le navire est radié des listes de la Flotte le 30 octobre suivant, sa coque est vendue à Toulon le 6 mai de la même année à Mahieu et Cie.

La classe ARQUEBUSE a été conçue comme une version plus rapide de la classe DURANDAL. Les navires avaient une longueur de 56,58 mètres, une largeur de 6,3 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ils avaient un déplacement de 307 tonnes à charge normale et 357 tonnes à pleine charge. Les deux moteurs à vapeur verticaux à triple expansion entraînaient chacun un arbre d'hélice à l’aide de la vapeur fournie par deux chaudières du Temple-Guyot ou Normand. Les moteurs ont été conçus pour produire 6300 chevaux (4700 kW) pour une vitesse nominale de 28 nœuds (52 km/h). Tous les navires ont dépassé leur vitesse contractuelle lors de leurs essais en mer. Ils transportaient suffisamment de charbon pour une autonomie de 2300 milles marins (4300 km) à 10 nœuds (19 km/h).

Armement : 6 canons de 47mm, 2 tubes lance-torpilles, un projecteur de 400 mm, 2 hélices.

Motorisation : 2 machines à vapeur alternatives à triple expansion (construites par Schneider-Creusot), 6 300 Cv, 2 chaudières Du Temple-Guyot, vitesse : essais : 29,55 nœuds.

40 officiers et 56, puis 58 hommes d'équipage. Rayon d'action de 220 miles à 10 nœuds.

  • Catégories
    patrimoine maritime
  • Matériaux
    • acier
  • Précision dimensions

    l = 58,26 ; la = 6,34 ; longueur entre les perpendiculaires = 56.30 m ; longueur hors tout = 58,26 m ; largeur = 6,34 m ; creux = 3.86 m ; tirant d'eau = 2.24 m ; déplacement = 304 tonnes ; jauge brute = 179 tonneaux

  • Inscriptions & marques
    • inscription
  • Précision inscriptions

    inscription concernant l'appellation : BALISTE

  • État de conservation
    • oeuvre détruite
  • Statut de la propriété
    propriété publique

Documents d'archives

  • SHD Vincennes. Mémoires et documents divers (1788-1941), Prix de revient (1865-1921), Registres descriptifs des bâtiments (1896-1941).

    Service Historique de la Défense, Château de Vincennes : MV 0DD1
    BALISTE Contre Torpilleur

Bibliographie

  • GOUHAT, Jean Labayle. French Warships of World War I, London, Ian Allan, 1974.

  • PREVOTEAUX, Gérard Prévoteaux. La marine française dans la Grande guerre : les combattants oubliés: Tome II 1916-1918, vol. 27, Le Vigen, France, Éditions Lela presse, 2017.

  • CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.

Documents multimédia

  • CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.

Date(s) d'enquête : 1996; Date(s) de rédaction : 2003, 2024
(c) Région Normandie - Inventaire général
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
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Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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Édifice
usine de construction navale dite Chantiers de Normandie

usine de construction navale dite Chantiers de Normandie

Commune : Le Grand-Quevilly
Adresse : Bouldevard de Stalingrad