Dossier d’œuvre objet IM76006039 | Réalisé par
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
Richard Olivier

Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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  • enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
Œuvre étudiée
Auteur (reproduction)
Copyright
  • (c) Marius Bar Editions - Toulon

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Le Grand-Quevilly - Rouen
  • Commune Le Grand-Quevilly

Contre-torpilleur de la classe ARQUEBUSE (20 bâtiments). Date du marché : 8 juin 1901. Date de la pose de la quille sur cale : 15 octobre 1902, lancement : 10 septembre 1903, date des essais : 8 octobre 1903, date du départ : octobre 1903 - avril 1904

Série de deux construite aux Chantiers de Normandie : DARD ; BALISTE

Le bateau est en essais dès octobre 1903, à Cherbourg, et passe en armement définitif le 25 avril 1904. 2e bâtiment de la Marine Nationale à porter ce nom, le DARD est tout d'abord baptisé destroyer puis torpilleur d'escadre, puis contre-torpilleur. Le bateau est affecté à l'escadre de Méditerranée de mai 1904 à novembre 1907, puis à la 5ème flottille de torpilleurs de la Méditerranée, basée à Oran, de novembre 1907 à mars 1911. Il débute sous les ordres du Lieutenant de vaisseau de Corneillan. Au cours de ses missions, il s'échoue à Lemnos le 5 décembre 1905 et aborde Sérieusement le cuirassé HENRI IV, le 13 décembre 1909.

En 1911, le DARD est placé en réserve spéciale à Oran ; il sert à nouveau en Méditerranée de 1915 à 1918, notamment à la 7ème flottille de contre-torpilleurs de Port-Saïd en 1917. Le DARD est désarmé à Bizerte le 5 décembre 1918. Il est rayé des listes de la Flotte le 3 avril 1919 et sa coque est vendue à Bizerte en 1920.

La classe ARQUEBUSE a été conçue comme une version plus rapide de la classe DURANDAL. Les navires avaient une longueur de 56,58 mètres, une largeur de 6,3 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ils avaient un déplacement de 307 tonnes à charge normale et 357 tonnes à pleine charge. Les deux moteurs à vapeur verticaux à triple expansion entraînaient chacun un arbre d'hélice à l’aide de la vapeur fournie par deux chaudières du Temple-Guyot ou Normand. Les moteurs ont été conçus pour produire 6300 chevaux (4700 kW) pour une vitesse nominale de 28 nœuds (52 km/h). Tous les navires ont dépassé leur vitesse contractuelle lors de leurs essais en mer. Ils transportaient suffisamment de charbon pour une autonomie de 2300 milles marins (4300 km) à 10 nœuds (19 km/h).

Armement : 6 canons de 47mm, 2 tubes lance-torpilles, un projecteur de 400 mm, 2 hélices.

Motorisation : 2 machines à vapeur alternatives à triple expansion (construites par Schneider-Creusot), 6 300 Cv, 2 chaudières Du Temple-Guyot, vitesse : essais : 29,55 nœuds.

40 officiers et 56, puis 58 hommes d'équipage. Rayon d'action de 220 miles à 10 nœuds.

  • Catégories
    patrimoine maritime
  • Matériaux
    • acier
  • Précision dimensions

    l = 58,26 ; la = 6,34 ; longueur entre les perpendiculaires = 56.30 m ; longueur hors tout = 58,26 m ; largeur = 6,34 m ; creux = 3.86 m ; tirant d'eau = 2.24 m ; déplacement = 304 tonnes ; jauge brute = 179 tonneaux

  • Inscriptions & marques
    • inscription
  • Précision inscriptions

    inscription concernant l'appellation : DARD ; inscription concernant l'immatriculation : M.24

  • État de conservation
    • oeuvre détruite
  • Statut de la propriété
    propriété publique

Documents d'archives

  • SHD Vincennes. Mémoires et documents divers (1788-1941), Prix de revient (1865-1921), Registres descriptifs des bâtiments (1896-1941).

    Service Historique de la Défense, Château de Vincennes : MV 0DD1
    DARD - Contre-torpilleur d'escadre

Bibliographie

  • GOUHAT, Jean Labayle. French Warships of World War I, London, Ian Allan, 1974.

  • PREVOTEAUX, Gérard Prévoteaux. La marine française dans la Grande guerre : les combattants oubliés: Tome II 1916-1918, vol. 27, Le Vigen, France, Éditions Lela presse, 2017.

  • CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.

Documents multimédia

  • CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.

Date(s) d'enquête : 1996; Date(s) de rédaction : 2003, 2024
(c) Région Normandie - Inventaire général
Chéron Philippe
Chéron Philippe

Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.

Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.

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Richard Olivier
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Historien de la Seconde Guerre Mondiale

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Édifice
usine de construction navale dite Chantiers de Normandie

usine de construction navale dite Chantiers de Normandie

Commune : Le Grand-Quevilly
Adresse : Bouldevard de Stalingrad