Une importante métairie semble présente au 17e siècle, dépendante du fief de la Lande, appartenant au marquis d’Aligre. À la Révolution, les biens de l’émigré Étienne François d’Aligre (1727-1798), marquis d’Aligre, premier président du parlement de Paris, sont sous séquestre. Ils sont alors affermés à Jean Pasquier.

Propriétaire de la maison de maître dite le Château de La Lande, Charles François Éloi Levassor de Sazeray (1786-1864) se rend acquéreur avant 1831 de la ferme du Manoir. L’état de section des matrices cadastrales renseignent sur la nature des constructions de la ferme. On y apprend qu’une chapelle est présente sur la parcelle B 464 (détruite par la suite), ainsi qu’un colombier sur la parcelle G 312, toujours présent de nos jours.

Tout au long du 19e siècle et au 1er quart du 20e siècle, les Levassor de Sazeray restent propriétaires de la ferme du Manoir avant de la transmettre par alliance à la famille Drieux. André Joseph Eugène Drieux (1889-1969), propriétaire d’industrie à Caudebec-lès-Elbeuf (Seine-Maritime), en devient ainsi le propriétaire en 1927.

Concernant les bâtiments, le logis et une partie des dépendances (bâtiment d’exploitation est), déjà présents sur le plan cadastral de 1831, semblent dater du 18e siècle. Le colombier semble toutefois plus ancien, du 17e siècle, comme le suggère sa porte d’entrée en arc segmentaire à encadrement en pierre de taille de grison et en tuileaux alternés. Dans la seconde moitié du 19e siècle, la ferme se développe avec la construction de nouvelles dépendances ainsi qu’une grange, alors que la chapelle a été détruite.

Les recensements de population donnent les noms des métayers tout au long de la première moitié du 20e siècle : en 1901, Louis Victor Courtois y est cultivateur avec son épouse, leurs huit enfants et trois domestiques de culture ; en 1921, c’est Jean Jourdain ; puis Albert Herbelin qualifié de régisseur en 1946. Dans la années 1960-1970, la propriété est divisée en deux, alors qu’une activité équestre se développe au sud-est, avec la construction de hangars et d’écuries et la création de pistes de trotteurs au sud et à l’ouest.