Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Dossier non géolocalisé
Date du marché : 4 mars 1974, lancement : 26 mai 1975, date des essais : 28 juillet 1975, date du départ : septembre 1975
L'E.T.P.M. 701 est la sixième barge de la flotte d'Entrepose et Grands Travaux de Marseille. Alors que des soudeurs travaillent encore dessus, le navire, amené au point de pivotement du slip pour le lancement du lendemain, casse ses liens et se 'lance tout seul'. La barge est heureusement rattrapée avant qu'elle ne dérive en Seine par les remorqueurs déjà présents sur les lieux. L'E.T.P.M., réalisée pour un coût total de 130 millions de francs, est immatriculée à Djibouti. Barge 'moyenne', prévue pour des interventions rapides en mer difficile, elle débute sa carrière en mer du Nord, aux côtés de la barge E.T.P.M. 1601, pour le compte de la société Esso. La barge est rebaptisée DLB 701 en 1979 par E.T.P.M. (immatriculation aux Kerguelen).
Elle est vendue en 1982 à Mazagon Dock Ltd, de Bombay et renommée MAHAVIR sous pavillon indien (utilisation par Oil & Natural Gas Corporation, de Bombay). En 1995, Mazagon vend le MAHAVIR à GAL Offshore Services, une filiale de Great Eastern Shipping, et le navire a été baptisé GAL DLB 900. Global Industries a ensuite repris ce navire sous le nom de GLOBAL SEMINOLE dès 1997. En 2011, Micoperi Marine Contractors (Italie) a acheté le navire et lui a donné le nom de SEMINOLE ; port d'attache Ravenne. Le SEMINOLE est toujours en service en 2024.
Voir fiche architecture : IA76000548
Château situé à l'avant, décentré sur bâbord pour dégager la rampe de pose, installée dans l'axe longitudinal de la barge. 2 hélices à pas variable installée dans des tuyères orientables. Propulseur d'étrave de 800 cv, 1 hélice d'étrave. 8 treuils emmagasinant 1 600 m de câble. 8 ancres Danforth de 10 tonnes, 8 ancres spéciales Bruce. Puissance totale installée : 10 000 cv délivrés par 4 groupes électrogènes équipés de moteurs Pielstick de 2 300 cv et un groupe de secours de 800 cv alimentent le bord en électricité. Grue embarquée : Clyde 52 S à révolution totale d'une capacité de 567 tonnes au crochet principal. Cette grue peut s'utiliser en bigue arrière, rotation bloquée, pour lever jusqu'à 840 tonnes. Des grues complémentaires, dont 2 de 16 tonnes complètent l'équipement de levage qui permet de poser des éléments de pipe-lines de 12 mètres pesant chacun 36 tonnes. Marteau de battage, Foreuse Wirth B 6, permettant de creuser des sillons de 0, 80 à 2, 40 de profondeur. Luxueux emménagements de bord permettant d'embarquer 180 hommes d'équipage dans le château et dans les deux ponts inférieurs. Timonerie extrêmement complète comprenant notamment un système de radio-guidage pour hélicoptère, radar, radio, télex, pilote automatique... Motorisation : 4 moteurs diesel CEM, 5 000 Cv, 2 chaudières verticales (utilisées pour le battage), vitesse : maxi : 9.7 noeuds
L = 130,50 ; la = 30,50 ; longueur entre les perpendiculaires = 124.50 m ; longueur hors tout = 130,50 m ; largeur = 30,50 m ; creux = 9 m ; tirant d'eau = 4.50 à 6 m
inscription concernant l'appellation : ETPM 701
CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.
CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.