Commanditaire : Marine marchande étrangère, Boros Compagnia de Navigation, Stavros Niarchos, Libéria. Date du marché : 25 octobre 1956. Date de la pose de la quille sur cale : 19 mars 1958, lancement : 30 septembre 1958, date des essais : 10 juin 1959

Construit pour la Compania de Navegacion Boros, de Panama, gérée par Niarchos (London) Ltd., de Londres, et placé sous pavillon libérien, le WORLD FELICIA est revendu en 1968 à la Compania de Navegacion Porto Ronco, de Panama, gérée par S. Tuillier, de Lugano (Suisse), et renommé ALACRITY, sous pavillon du Panama. Il est revendu en 1981 à l'Anemodea Shipping Corporation, gérée par Skyros Shipping Enterprises, du Pirée, et renommé ANEMODEA sous pavillon grec. En 1982, il passe à la Circlemar Compania Naviera, gérée par l'Al Navigation Company, d'Athènes sous le nom RADHA, sous pavillon panaméen. En mai 1983, annoncé comme vendu à des démolisseurs pakistanais, le cargo reste en fait en attente dans la région de Bandar Abbas. Le Lloyd's le cite comme désarmé depuis novembre 1983. A partir de mi-1985, le bateau est indiqué comme propriété du Gouvernement de la République islamique d'Iran (Mostazafan Foundation, Marine & Transportation Department) sous le même nom, mais sous pavillon iranien. Le 16 août 1985, il s'échoue à Bandar Abbas avec des dégâts considérables suite à une collision avec le navire grec AGIOS ANDREAS. L'ex WORLD FELICIA est renfloué et revendu à des démolisseurs pakistanais. Il est renommé FORTUNE-1 pour son dernier voyage. Le cargo arrive en remorque à Gadani Beach (Pakistan) le 20 septembre 1986.