Date de la pose de la quille sur cale : 15 juin 1956, lancement : 15 avril 1957, date des essais : 21 septembre 1957

Série de deux : LOUIS-L.D. (construit sur un autre chantier), JEAN-L.D.

Sister-ship du LOUIS-L.D. construit à Saint-Nazaire, le JEAN-L.D. (II) a été commandé en 1956 par la Compagnie Louis Dreyfus et Cie, de Dunkerque pour le transport de diverses, de céréales et pour le tramping. Ses caractéristiques diffèrent assez peu de l'ORIENTAL-STAR chinois construit quelques mois auparavant (si ce n'est le shleter-deck ouvert qui modifie un peu les capacités de port en lourd). Le navire est le premier bateau des Chantiers de Normandie a bénéficier d'un étambot monté sans pré usinage, l'usinage complet étant fait sur place. Les difficultés rencontrées lors de la pose de l'étambot sur l'ORIENTAL-STAR semblent ainsi définitivement résolues. Le JEAN-L.D. est vendu en 1970 à l'Ion Shipping Company, de Monrovia, gérée par la Kratigos Shipping Company, du Pirée, et renommé ION sous pavillon grec. Il est revendu en 1976 à la Menites Shipping Company, de Panama, gérée par Aquarius Seaway Transport, du Pirée, et renommé CAVO STARAS sous pavillon grec. Le cargo est remorqué à Dakar le 14 août 1978 par suite d'une voie d'eau dans la salle des machines survenue pendant un voyage de Port-Harcourt sur Buenos-Aires. L'ex JEAN-L.D. est vendu aux enchères le 8 mai 1979 à Vogel Company, de Londres. Il est revendu à la démolition en Espagne. Remorqué de Dakar à Barcelone (arrivée le 18 juin 1979), il est démoli à partir du 5 juillet 1979 par Desguaces Cataluna.