Photographe du SRI Rouen, actif entre 1969 et 2010.
- enquête thématique régionale, bateaux des Chantiers de Normandie
- (c) Région Normandie - Inventaire général
Dossier non géolocalisé
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Aire d'étude et canton
Le Grand-Quevilly - Rouen
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Commune
Le Grand-Quevilly
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Dénominationsbateau de charge
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AppellationsLA MARSEILLAISE, FLORIDE
Commanditaire : Marine marchande française, Compagnie de Navigation Mixte. Date du marché : 25 novembre 1919. Date de la pose de la quille sur cale : 03 mai 1920, lancement : 10 mars 1921, date du départ : 21 septembre 1921
Le navire, construit en 1920 navigue d'abord pour la Compagnie de Navigation Mixte. Il entre en service le 10 mars 1921. LA MARSEILLAISE est ensuite affrété par la Compagnie Générale Transatlantique en avril 1925, pour le Pacifique Nord. En décembre 1929, cette compagnie achète LA MARSEILLAISE et le rebaptise FLORIDE (troisième du nom). Le bateau est désarmé au Havre d'octobre 1931 à novembre 1933. En 1937, il subit un abordage avec le cargo suédois TROLLEHOLM devant le Havre, puis un incendie dans le port de Hull. Le FLORIDE sortait du port de Dunkerque pour aller à Anvers, puis aux USA, le 1er décembre 1939, quand une mine magnétique explose sous la cale 2. Echoué près de la plage de Malo, le cargo est disloqué par les mouvements de la marée.
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Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle
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Dates
- 1921
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Lieu d'exécutionCommune : Normandie
Édifice ou site : 76,Grand-Quevilly -
Auteur(s)
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Auteur :
Société des Chantiers de Normandie (1896 - 1986)chantier navalSociété des Chantiers de NormandieCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Voir fiche architecture : IA76000548
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Personnalité :
Marine marchande française, Compagnie de Navigation MixtecommanditaireMarine marchande française, Compagnie de Navigation MixteCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Dénomination de l'objet
Bateau de charge
Précision sur la typologie de l'objet - hors lexique
Cargo ; transport de marchandises diverses
Description matérielle
1 cheminée, 2 mâts, 1 hélice. 2 ponts, 8 compartiments, 3 cales avant, 2 cales arrière. 5 panneaux de cales. Motorisation : 1 machine à vapeur S.A. Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire Penhoët, alternative à triple expansion, 3 445 Cv, 3 chaudières cylindriques, capacité des soutes : charbon : 1 300 tonnes, vitesse : 11, 7 noeuds.
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Catégoriespatrimoine maritime
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Matériaux
- acier
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Précision dimensions
L = 135,60 ; la = 17,75 ; longueur entre les perpendiculaires = 130 m ; longueur hors tout = 135,60 m ; largeur = 17,75 m ; creux = 10.70 m ; tirant d'eau = 7.75 m ; poids lège = 4 161 tonnes ; port en lourd = 10 397 tonnes ; déplacement = 14 558 tonnes ; jauge brute = 7 369 tonneaux ; jauge nette = 4 560 tonneaux
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Inscriptions & marques
- inscription
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Précision inscriptions
inscription concernant l'appellation : LA MARSEILLAISE
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État de conservation
- oeuvre détruite
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Statut de la propriétépropriété privée
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Région Normandie - Inventaire général
Bibliographie
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CROGUENNEC, Michel. Les Chantiers de Normandie (1893-1987) - Un siècle de construction et de réparation navale en Seine-Maritime. Darnétal, Petit-à-Petit, 2008, 260 p.
Documents multimédia
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CHERON Philippe & coll. Les Chantiers de Normandie, la construction navale à Grand-Quevilly, 1894-1986. Ministère de la Culture DRAC Haute Normandie - Biplan éditions, cédérom, 2000.
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.
usine de construction navale dite Chantiers de Normandie
Adresse : Bouldevard de Stalingrad
Chargé d'études à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis 1991. Ingénieur d'études (DRAC Haute-Normandie jusqu'à la loi de décentralisation), puis ingénieur et ingénieur principal, Région Normandie.
Spécialités : vitrail (correspondant du centre Chastel pour la Haute-Normandie), patrimoine rural, construction navale, patrimoine militaire (fortifications du mur de l'Atlantique dans le cadre du PCR mur de l'Atlantique), patrimoine aéronautique, patrimoines commémoratifs.