Commanditaire : Marine marchande française, Naphte Transports. Date du marché : 25 octobre 1912. Date de la pose de la quille sur cale : 10 mars 1913, lancement : 27 décembre 1913, date des essais : 4 mars 1914, date du départ : août 1914

Le MOTRICINE est le résultat des bénéfices retirés au cours des années précédentes par les compagnies associées Compagnie de Navigation Mixte et Compagnie Industrielle des Pétroles qui possèdent déjà le RADIOLEINE II via la Société Pétrole Transports. Elles souhaitent investir dans un nouveau transport pétrolier en 1912. Pour limiter les risques d'une faillite générale toujours possible, la CNM crée une nouvelle compagnie à cette occasion : Naphte Transports (le MOTRICINE figure cependant dans le Lloyd au nom de la CNM). Le nouveau navire se veut résolument moderne : il est notamment le premier pétrolier français à disposer d'un moteur diesel. A Saint-Nazaire, les essais sont donc extrêmement poussés pour que les moteurs ne soient pas pris en défaut. La mobilisation générale enlève cependant le navire à ses armateurs sans que ceux-ci n'aient pu l'employer.

Le MOTRICINE est alors utilisé par la Marine Nationale comme ravitailleur en eau douce. C'est à ce poste qu'il est torpillé et coulé le 17 mai 1918, par le U-55, au large d'Ouessant. Le prix du dommage de guerre accordé en nature pour cette perte ne bénéficie pas aux Chantiers de Normandie puisque la société Naphte Transport choisit cette fois de commander au Canada son remplaçant, le futur COMMANDANT DAMIANI.