Date du marché : 21 décembre 1910, lancement : 20 février 1912, date des essais : 19 avril 1912

Le RADIOLEINE II est acheté par la  Société Pétrole Transport, branche de la Compagnie de Navigation Mixte, sur le produit de la vente du premier RADIOLEINE à la Marine Nationale. Le navire est semblable à son aîné, sauf pour le tirant d'eau, rectifié afin de mieux remonter la Seine. Cette modification est d'ailleurs préjudiciable au pétrolier qui est moins marin que dans sa version première. Malgré la durée les voyages en Amérique (plus d'un mois et demi) et la hausse des produits pétroliers de 1912, le RADIOLEINE II constitue un succès pour la société et s'avère rentable. Cette dernière décide de mettre un nouveau bateau en chantier à Grand-Quevilly : le MOTRICINE. Malheureusement pour elle, le RADIOLEINE II est torpillé et abandonné par son équipage en 1917. Le navire flotte encore le lendemain du drame et l'équipage décide de remonter à bord et de rallier un port anglais. Le navire est réparé et reprend du service jusqu'à sa vente 1925 à Irvin & Johnson, de Capetown, Afrique-du-Sud, spécialistes du transport d'huile de baleine. Il garde son nom sous pavillon sud-africain. Le RADIOLEINE II est rayé du Lloyd's en 1932