Le port autonome du Havre a adopté la réforme des ponts II et IV, qui franchissent le bassin et le sas fluvial; Après le pont III, qui le premier a été supprimé et remplacé par une voie ferrée, ces deux ponts, qui ne fonctionnent pratiquement plus depuis plusieurs mois, n'ont plus d'intérêt pratique depuis que la navigation fluviale a été interrompue, suite à l'accident survenu au pont Vétillart. Ils seraient démontés et livrés à la démolition, le franchissement du pertuis étant effectué par des chaussées réalisées avec le remblaiement du sas fluvial. Ce qui permettrait d'utiliser les espaces du bassin comblé comme terre plein. Le pont II permettait de franchir le bassin entre les quais de la Seine et de la Marne, et les quais de l'Escault et de la Meuse, il s'appelle aussi le pont de l'Yonne. Le pont IV, beaucoup plus fréquenté s'appelle aussi le pont du Rhône, permet d'aller du quai de Saône au quai du Rhône, vers le franchissement de l'écluse Vétillart.

à la Toussaint 1981, un convoi fluvial poussé endommageait le pont VII, rendu inutilisable. Franchissant le canal de Tancarville entre la bassin Marcel-Despujols et le bassin de lancement d'Harfleur, le pont VII est resté fermé à la circulation routière pendant plus de 8 années. Entrepris il y a un an et demi, les travaux de reconstruction sont terminés et la remise en circulation, intervenue il y a quelques jours vient à point nommé dans le cadre de la réorganisation de la communication dans ce secteur portuaire. Le pont VII permettra d'absorber une voie de détournement du boulevard Jules-Durand.