Chercheur à l'Inventaire général du patrimoine culturel de Basse-Normandie, puis de Normandie, depuis 2007. En charge d'études thématiques sur le patrimoine mobilier (statuaire publique, peinture religieuse, orfèvrerie, patrimoine funéraire).
Dossier d’œuvre architecture IA76001681
| Réalisé par
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- label XXe
- opération ponctuelle
Pont Boieldieu reconstruit
Œuvre étudiée
Auteur
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Kerno MarionKerno MarionCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Photographe professionnelle. Agence Albatros. Photographe à l'Inventaire du patrimoine de Normandie depuis 2023.
Copyright
- (c) Région Normandie - Inventaire général
Dossier non géolocalisé
Localisation
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Aire d'étude et canton
Rouen - Rouen
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Hydrographies
Seine (la)
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Commune
Rouen
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Adresse
Pont Boieldieu
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Dénominationspont
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Appellationsdit pont Boieldieu
Le premier pont Boieldieu, construit de 1885 à 1888, est en partie détruit en juin 1940 par les troupes françaises en retraite. Les Allemands le remplacent par un pont bateau. En septembre 1944, les Alliés placent sur les piles demeurées intactes du pont Boieldieu un premier pont Bailey, puis un second (visible sur un cliché de décembre 1948). L'avant-projet du nouveau pont Boieldieu, dressé par l'ingénieur des Ponts et Chaussées et chef d'exploitation du port de Rouen, Jean Vélitchkovitch, est présenté en octobre 1950 et approuvé par une décision ministérielle du 20 février 1951. Quoique dirigé par le service des Ponts et Chaussées, le pont Boieldieu a fait l'objet d’une « conception architecturale d’ensemble », confiée à l'architecte Jean Démaret.
L’adjudication, qui comprend également la démolition des piles et culées du pont antérieur, a lieu en juin 1951. Les sociétés Baume et Marpent (exécution du tablier métallique), Morillon-Corvol (culées et travaux sur berges), Joya-Chabert (piles fluviales) et Les travaux souterrains (processus de cimentation) s’obligent conjointement et solidairement à exécuter les travaux.
Les travaux prennent du retard car une circulaire ministérielle de janvier 1946 sur les gabarits de navigation impose pour la Seine en aval de Gennevilliers un tirant d’air (hauteur libre au-dessus des plus hautes eaux) de 7 mètres minimum. La hauteur des intrados des ponts de Rouen étant au minimum de 16,20m, il devient obligatoire avant toute chose de surélever les quais des deux rives de la Seine (ménageant un quai bas et un quai haut) et de construire de hauts murs de soutènement avant d'entamer les travaux de franchissement du fleuve. Priorité est donnée au Pont Corneille qui doit devenir l'axe principal pour la circulation routière, inauguré le 19 juillet 1952.
Les ponts Bailey démontés en juillet 1952, les travaux de construction du nouveau pont Boieldieu peuvent commencer. A l’été 1953, le chantier est suffisamment avancé pour que le service des Ponts et Chaussées lance un concours pour la conception du garde-corps, de la corniche et des candélabres. Le concours aboutit en octobre 1954 par la désignation de la société Borderel et Robert. Son directeur artistique, le ferronnier Raymond Subes, propose un sobre barreaudage rond de 40 millimètres de diamètre, surmonté d’une main-courante en cuivre rouge.
Le pont, ouvert à la circulation le 3 mai 1955, est inauguré le 28 avril 1956 en présence du ministre des Affaires économiques et financières, Paul Ramadier, en même temps que le pont Jeanne d'Arc et le Palais des Consuls. Il est remis à la Ville de Rouen le 22 juin 1957. Le décor sculpté, qui a fait l'objet d'un concours remporté par les sculpteurs Jean-Marie Baumel et Georges Saupique en 1955, est achevé en juillet 1957.
Les candélabres d'origine ont été remplacés ; au début des années 2000, le garde-corps du pont a été modifié. Le 1er décembre 2007, les 10 bustes en bronze d'explorateurs (James Cook, Jacques Cartier, Jean-François de Lapérouse, Amerigo Vespucci, René-Robert Cavalier de la Salle, Fernand de Magellan, Jean de Béthencourt, Christophe Colomb, Marco Polo, Vasco de Gama), conçus par le sculpteur Jean-Marc de Pas sont installés sur le pont.
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Dates
- 1955, daté par source
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Auteur(s)
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Auteur :
Vélitchkovitch Jeaningénieur des Ponts et Chaussées attribution par sourceVélitchkovitch JeanCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Ingénieur des Ponts et Chaussées. Entré à Polytechnique en 1940, Jean Vélitchkovitch commence sa vie professionnelle en 1945 au ministère de la Production industrielle. En 1947, il rejoint le ministère des Travaux publics et des Transports, au service maritime et fluvial de la Seine- Maritime, et dirige l’exploitation du port de Rouen. Il est promu chef de service et directeur du port de Rouen en 1963. Nommé directeur des Ports maritimes et des Voies navigables en 1966, il devient il est secrétaire général de la Marine marchande de 1968 à 1975. Chargé de la reconstruction des ponts de Rouen, il est vite devenu un spécialiste reconnu dans ce domaine et a enseigné la construction des ponts métalliques dans les écoles supérieures d’ingénieurs. [Source : CHAPON, Jean. Jean VÉLITCHKOVITCH (40), une vie au service des transports. La Jaune et la Rouge, n°721, janvier 2017]
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Auteur :
Démaret Jeanarchitecte des Bâtiments civils attribution par sourceDémaret JeanCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Jean Démaret est né en 1897 à Charleville-Mézières, Ardennes (08), et décédé en 1967 à Paris. Diplômé de l’École Centrale de Paris et de l’École nationale des Beaux-Arts. Inspecteur général des Bâtiments Civils et Palais Nationaux. Professeur à l'École Centrale des Arts et Manufactures. Elève de Paul Tournon et de Gustave Umbdenstock. Construit avec Joseph Belmont, l'Ambassade de France à Tokyo au Japon (1954-1959).
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Auteur :
Société Baume et Marpententrepreneur attribution par sourceSociété Baume et MarpentCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Société Morillon-Corvolentrepreneur attribution par sourceSociété Morillon-CorvolCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Société Joya-Chabertentrepreneur attribution par sourceSociété Joya-ChabertCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Société Les travaux souterrainsentrepreneur attribution par sourceSociété Les travaux souterrainsCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
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Auteur :
Borderel et Robert (1919 - )entrepreneur attribution par sourceBorderel et RobertCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Entreprise parisienne spécialisée en menuiseries métalliques dirigée par l'entrepreneur Ernest Borderel et le ferronnier Émile Robert. Autres formes du nom : Anciens établissements Borderel et Robert Société anonyme des anciens Etablissements E. Borderel et Robert (data bnf). Formée par la fusion de l'atelier d'art Émile Robert et de l'entreprise de charpenterie métallique d'Ernest Borderel, sous le nom de E. Borderel et E. Robert, puis Borert (par contraction de "Borderel" et "Robert"). Raymond Subes en a été de directeur artistique puis le Président Directeur général (Cité de l'Architecture).
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Auteur :
Baumel Jean-Mariesculpteur signatureBaumel Jean-MarieCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Élève de Louis Bouchard à l'Ecole des Beaux-Arts de Paris, lauréat du prix Pierre Puvis de Chavanne en 1965, Jean-Marie Baumel est l'auteur des façades sculptées du pavillon du Vatican à l'Exposition Internationale de Paris en 1937. On lui doit, après la Seconde Guerre mondiale, plusieurs monuments aux morts, dont celui de la ville de Dieppe. La décoration, en 1950, du tunnel autoroutier de Saint-Antoine à Marseille, qu'il orne de deux bas-reliefs en béton représentant "Marseille et la mer Méditerranée" d'un côté , "La Provence et ses principaux monuments" de l'autre, est l'une de ses œuvres les plus célèbres.
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Auteur :
Saupique Georgessculpteur attribution par sourceSaupique GeorgesCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Elève, puis professeur à l'ENSBA, Georges Saupique expose au salon des artistes français à partir de 1922. Il voyage dans la vallée du Nil au Soudan. Peintre orientalise, et sculpteur animalier, il participe à l'Exposition internationale des arts décoratifs en 1925, avec l'Auroch. En 1927, il réalise quatre allégories des colonies et sept bas-reliefs animaliers pour la Société financière française des colonies et participe à l'Exposition coloniale de 1931. Il participe à la décoration du paquebot Normandie en 1935. De 1933 à 1936, il réalise le décor sculpté de la nouvelle église de Gentilly pour la cité universitaire et participe à celui du palais de Chaillot pour l'exposition de 1937. Après la Seconde Guerre mondiale, il participe au décor du Mémorial du Mont Valérien, exécute les bas-reliefs du pont Boieldieu reconstruit à Rouen, et participe au décor de la gare maritime du port autonome au Havre.
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Auteur :
Pas (de) Jean-Marcsculpteur signaturePas (de) Jean-MarcCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
Sculpteur né à Rouen. Il est l'auteur de nombreuses oeuvres monumentales placées dans l'espace public.
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Auteur :
Placé entre le pont Corneille à l'est et le pont Jeanne d'Arc à l'ouest, le pont Boieldieu traverse la Seine entre la rue Grand-Pont, rive droite, et la rue Saint-Sever, rive gauche. Long de 237,50 mètres, il est composé de trois parties : un ouvrage principal de trois travées symétriques (33,17 mètres, 85 mètres et 33,17 mètres), qui prend appui sur deux culées sur rive et deux piles en rivière ; deux ouvrages d’accès qui franchissent les quais, rive droite (une travée de 16,70 mètres) et rive gauche (deux travées de 22 mètres). Pour ne pas surhausser de manière excessive la rue Grand-Pont, le pont présente un profil assez cambré. Pont composé de poutres continues en acier rivé posées sur des ouvrages en béton parementées de pierre de taille. Tandis que le pont Corneille a été pensé pour la circulation automobile, le pont Boieldieu réserve une place importante aux piétons (8 mètres sur 20 de large) et se veut une promenade, un point de vue sur le patrimoine rouennais.
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Murs
- acier
- calcaire parement
- béton
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Typologiesbâti de la Reconstruction
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Techniques
- sculpture
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Précision représentations
groupes sculptés sur les piles (figure allégorique)
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Mesures
- l : 237,5 mètre
- la : 20 mètre
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Précision dimensions
La chaussée mesure 12m de large, les trottoirs 4m.
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Statut de la propriétépropriété de la commune
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Sites de protectionarchitecture contemporaine remarquable
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Référence MH
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
- (c) Archives nationales de France
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives nationales de France
- (c) Région Normandie - Inventaire général
- (c) Archives nationales de France
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- (c) Archives nationales de France
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- (c) Archives départementales de Seine-Maritime
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Documents d'archives
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Archives nationales, Pierrefitte-sur-Seine : 19820248/97 R 2079
Archives Nationales, Pierrefitte-sur-Seine. 19820248/97 R 2079. Centre des techniques d’ouvrages d’art dans le cadre de la Reconstruction - 76- SEINE MARITIME : Pont Boieldieu 1953.
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Archives nationales, Pierrefitte-sur-Seine : 19770668/ 42
Archives nationales, Pierrefitte-sur-Seine. 19770668/ 42. Transports ; Direction des routes ; Sous-direction des investissements ; Sous-direction des investissements routiers ; Division des opérations de rase campagne - Bureau des opérations de rase campagne - Bureau des opérations interurbaines (1902-1966). Seine-Maritime.
-
Archives départementales de Seine-Maritime, Rouen : 4561W/6
AD Seine-Maritime. 4561W/6. Service des Ponts et Chaussées. Service de la navigation de la Seine (1948-1955). Pont Boieldieu. Pont Boieldieu, construction [1955].
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Archives départementales de Seine-Maritime, Rouen : 4561W/7
AD Seine-Maritime. 4561W/7. Service des Ponts et Chaussées. Service de la navigation de la Seine (1948-1955). Pont Boieldieu. Pont Boieldieu, construction [1955].
-
Archives départementales de Seine-Maritime, Rouen : 1125W
AD Seine-Maritime. 1125W. Service des Ponts et Chaussées. Service de la navigation de la Seine (1948-1955). Pont Boieldieu, reconstruction [photographies].
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Archives municipales, Rouen : 1O2/1
AM Rouen. 1O2/1. Pont Boieldieu - Délibérations 1868-1959.
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Archives municipales, Rouen : 1O2/4
AM Rouen. 1O2/4. Pont Boieldieu - Travaux 1929-1983.
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Archives municipales, Rouen : 6H54
AM Rouen. 6H54. Ponts. – Construction : correspondance, procès-verbal de réunion, programme du concours pour la réalisation de statues, extrait du registre des délibérations du conseil municipal (mai 1948-avril 1955).
Bibliographie
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FACHE, Yves. Histoire des ponts de Rouen et de sa Région, éditions Bertout, 1985, 392 p.
-
LUIS, Emmanuel. Le pont Boieldieu, une reconstruction ambitieuse au cœur de Rouen entre génie civil et traitement artistique. Etudes normandes, 31, novembre 2024,
p. 36-39. -
PESSIOT, Guy. Histoire de Rouen 1939-1958. La guerre 39/45 et la Reconstruction en 900 photographies. Rouen : Ed. du P'tit Normand, 1983, 327 p.
-
PUSATERI, Patrice. Rouen. La reconstruction. Rouen : Connaissance du Patrimoine de Haute-Normandie, Inventaire général ADAGP, 2005. (Collection Itinéraires du Patrimoine ; n°306).
p. 24. -
VELITCHKOVITCH, Jean. On reconstruit les ponts de Rouen : ponts provisoires et ponts nouveaux. La revue de Rouen, [octobre] 1952.
p. 15-17.
Date(s) d'enquête :
2000;
Date(s) de rédaction :
2000,
2024
(c) Région Normandie - Inventaire général
Etienne Claire
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Etienne Claire
Chercheuse au Service Régional de l'Inventaire de Haute-Normandie de 1972 à 1978. Cheffe du Service Régional de l'Inventaire de Basse-Normandie et chercheur de 1978 à 1988. Chercheur au Service Régional de l'Inventaire de Haute-Normandie de 1988 à 2005, puis chef du dit Service et chercheur de 2005 à 2015. Spécialités : patrimoine rural, patrimoine urbain, patrimoine de la villégiature. Etude fondamentale de l'agglomération du Havre. Publications : Claire Etienne-Steiner.
Luis Emmanuel
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Luis Emmanuel
Chercheur à l'Inventaire général du patrimoine culturel de Basse-Normandie, puis de Normandie, depuis 2007. En charge d'études thématiques sur le patrimoine mobilier (statuaire publique, peinture religieuse, orfèvrerie, patrimoine funéraire).
Chercheuse au Service Régional de l'Inventaire de Haute-Normandie de 1972 à 1978. Cheffe du Service Régional de l'Inventaire de Basse-Normandie et chercheur de 1978 à 1988. Chercheur au Service Régional de l'Inventaire de Haute-Normandie de 1988 à 2005, puis chef du dit Service et chercheur de 2005 à 2015. Spécialités : patrimoine rural, patrimoine urbain, patrimoine de la villégiature. Etude fondamentale de l'agglomération du Havre. Publications : Claire Etienne-Steiner.