Architecte né et mort à Dieppe. Second Grand Prix de Rome en 1923, il s'associe avec l'architecte parisien Louis Filliol avec lequel il ouvre une agence à Paris, puis une seconde agence à Dieppe. Surtout adepte du mouvement moderne, il utilise le béton armé et le ciment mais aussi la brique dont il renouvelle l'esthétique. Architecte en chef de la Reconstruction après la seconde guerre mondiale à Dieppe, Pourville-sur-Mer.

L'entreprise fut fondée en 1866 par Armand Moisant, sorti de l'Ecole Centrale en 1859. Dès ses débuts, elle se distingua dans les travaux d'architecture réalisant la charpente de l'usine Menier à Noisiel et du Bon Marché puis les galeries du Champ de Mars à l'Exposition de 1878. Moisant s'adjoignit un autre centralien de la promotion 1879, Edmond Laurent et un ingénieur des Arts et Métiers de Châlons Alphonse Savey, pour constituer la société en nom collectif Moisant-Laurent-Savey. Sa production passa ainsi de 2 000 tonnes par an en 1868 à 10 000 tonnes en 1889. Après l'entrée d'un nouvel associé en 1897 le centralien Henri Garnier, elle devint, en 1902, société anonyme au capital de 2.3 millions de francs. Les ateliers d'origine situés à Vaugirard furent alors étendus à lvry. Contrairement aux autres grandes entreprises de construction métallique elle a surtout réalisé des charpentes, souvent remarquables, comme celles du Comptoir d'Escompte en 1879, du Crédit Lyonnais en 1905 et de la Société Générale en 1912, du Bazar de la rue de Rennes en 1906, du Bazar de l'Hôtel de Ville en 1912 et du nouveau Bon Marché en 1920-1924, de la gare de Lyon à Paris en 1896-1898, des messageries de la Gare Saint-Lazare en 1913-1919 et de la gare de Limoges, les structures de plusieurs grands immeubles de bureaux ou hôtels à Paris, celles de la Sorbonne en 1893, le marché de Sens, la nef nord du Grand Palais de 1900 et son escalier d'honneur, la galerie de paléontologie du Museum en 1892, les stations du métro aérien de Paris, la jetée-promenade de Nice en 1889 ainsi que les grands gazomètres du Landy en 1888, 1909 et 1919, et de Gennevilliers, en 1924-1928, et de nombreuses charpentes industrielles, Parmi les ponts réalisés (environ cent cinquante avant 1935), ceux de la compagnie du Chemin de Fer du Midi sur le Rhône à Lyon en 1889, de Levallois en 1913 et de Gennevilliers en 1913 et 1921 sur la Seine sont parmi les plus importants. La société se diversifia au début du siècle en créant une division « Ciment armé et entreprise générale », qui réalisa en particulier le barrage de Chatou sur la Seine.

Source : http://arthur22.free.fr/Biographies/Biograph_MoisantLaurentSavey.htm (consulté le 14 03 25).