Caillard, un constructeur de grues de renommé internationale.

Rapidement, Caillard s’est révélé techniquement un des meilleurs constructeurs français. Ainsi, il saura très vite s’adapter du passage de la vapeur à l’électricité et marquera sa place dans pratiquement tous les ports de France. On notera d’ailleurs que Raoul Dufy immortalise ces premières grues électriques dans son tableau « Fin de journée au Havre » peint en 1901.

En 1960, chez Caillard ont construit tout,rien n’est sous-traité.

L’usine possède ses ateliers de mécanique, de tournage, de fraisage et rabotage mécanique. Ainsi, on étudie et on construit soi-même les réducteurs à engrenages, les freins à bande, les groupes complets de levage, orientation, relevage de flèche, ainsi que les groupes de translation complets pour les grues et les portiques… La chaudronnerie réalise les charpentes mécanosoudées complètes de portiques, de grues, les flèches, avec les accès complets escaliers et échelles, dont les peintures se font sur le parc extérieur.

Jusqu’en 1960, Caillard possède encore son atelier de fonderie et de modelage, qui réalise les contrepoids en fonte, et les tambours à câbles en acier moulé, ainsi que les réas de tous diamètres. De même, il possède encore pour peu de temps, l’atelier de forgeage à marteau-pilon, qui réalise de grosses pièces de forge, crochets de grues et pièces forgées mécaniques.

L’atelier de menuiserie assure en grande partie tous les travaux spécifiques aux appareils et aux travaux d’entretien des infrastructures.

L’atelier électricité réalise l’ensemble des montages électriques des appareils, des moteurs, montages des armoires électriques complètes, câblage des appareils.

Le service montage assure tous les montages d’appareils, aussi bien au Havre que dans les ports de France et à l’étranger. Un magasin d’outillage rassemble tous les besoins journaliers des ateliers de fabrication (boulonnerie, visserie, soudage, outillage divers, peinture) et réceptionne tout le gros matériel parvenant de l’extérieur : moteurs, matériel électrique, tourets de câbles, etc.

Le « parc aux fers » réceptionne les wagons ou camions qui livrent les tôles et profilés d’acier nécessaires à la fabrication.

Tous les travaux de construction sont planifiés et organisés par un grand bureau de préparation et traçage, qui distribue et suit les travaux de mécanique, de charpente et d’électricité.

Le bureau d’études réalise l’ensemble des plans nécessaires à la fabrication et le nombre de dessinateurs est d’environ 40, dont six ou sept ingénieurs, tandis que l’ensemble de l’entreprise compte environ 500 personnes.

Le bureau d’études du service projet occupe six personnes dont deux ingénieurs maison.

La direction technique et commerciale est assurée par Philippe Renard de la famille Caillard. La direction générale est assurée par Jean Caillard et Joseph Julien.

En 1960, Caillard est donc une PME de type familial, avec un conseil d’administration et des actionnaires. D’une manière générale, l’âge du personnel est assez élevé, et on relève qu’au bureau d’études, quelques ingénieurs anciens ont dépassé les 65 ans. Certains ont fait toute leur carrière avec Jean Caillard, ingénieur qui prenait une part active aux travaux d’études dans le domaine des grues ferroviaires.

CONSTRUCTION MECANIQUE Caillard. Réparations maritimes, treuils et cabestans à vapeur, application aux bateaux de pêche pour réparation des filets, grue à vapeur pour ports maritimes, spécialisation dans les appareils de levage, grosses chaudières marines, machines à vapeurs jusqu'à 2500 HP, application de l'électricité à la manoeuvre des bennes piocheuses. Fondation en 1858, Caillard frères Pierre et Victor. 1877 type inédit de grue à vapeur, 1895 exténsion atelier de chaudronnerie. 1898 Sté en commandite Victor Caillard mort en 1906. 1922 Georges Caillard SA.